All posts in Gent

  • Slowscan

    Wie-oe-wie-oe.
    Het rode lampje boven de Quickscan van de Delhaize begint te knipperen.
    De kassierster van dienst snelt naar mijn toestel.
    “Even naar het probleem kijken” zegt ze.
    En vervolgens: “ik moet u controleren”.
    * ergernis *

    Moet u weten dat ik sinds mijn pickles-affaire de self-scan al niet meer gebruik.
    De Quickscan daarentegen ligt mij beter: een beperkt aantal artikels (max 20) scannen aan een vast toestel, zelden in de rij staan wachten en geen gezever over controle. * dacht ik *

    De kassierster laadt mijn zorgvuldig gestapelde boodschappen weer uit en scant nu alles weer in. Er is amper plaats om iets te leggen en dus stapelt ze alles (19 artikels) gewoon op elkaar. De sinaasappelen vertrappelen de sla, maar daar heeft ze geen oog voor. Wanneer ze klaar is, zegt ze: “het was in orde”. Dat was het. Inderdaad. Ik mag weer van vooraf aan beginnen stapelen of ik kom met brokken thuis.

    Controle? Akkoord, dat is onderdeel van het systeem.
    Maar als ze mijn boodschappentas leeghalen om te controleren, wil ik hem na de controle wel terug krijgen met alle boodschappen er netjes terug IN.

    En ik had niet eens een pot pickles gekocht…

     

  • Bikester

    De fiets is niet meer weg te denken uit het huidige straatbeeld. Er wordt flink wat afgefietst en het aantal verschillende fietsmodellen lijkt wel oneindig. Vandaag de dag zie je steeds vaker een ‘gepimpte’ fiets langskomen met verschillende accessoires en felle kleuren. Er zijn inmiddels heel wat accessoires verkrijgbaar om je fiets een persoonlijk tintje te geven. Kijk bijvoorbeeld eens op bikester.be voor leuke ideeën. Je fiets is een verlengstuk van jezelf en door het toevoegen van met zorg uitgezochte accessoires bouw je een stalen ros dat helemaal past binnen jouw eigen lifestyle-design.

    Het personaliseren begint al met de keuze van de kleur. Waar er vroeger misschien een paar basic kleuren waren, zijn er inmiddels metallic lakken in alle denkbare kleuren. Ook is de term lichtmetalen velgen echt niet meer alleen aan een auto voorbehouden. En dit zijn slechts de eerste stappen. Is deze hobbel genomen dan komt het volgende dilemma; wat voor zadel, welk stuur, hoeveel versnellingen, wat voor verlichting? Als je wilt dat je fiets als stijlicoon functioneert, kunnen er geen ondoordachte keuzes gemaakt worden. Ieder onderdeel moet weloverwogen worden uitgezocht. Als je je bedenkt dat er ook stijlvolle accessoires zijn, speciaal om veilig de winter door te komen, kun je je wel voorstellen dat de mogelijkheden eindeloos zijn.

    Fietsen is dus niet meer vergelijkbaar met vroeger, toen op een paar extra opties na grofweg de keuze bestond tussen een herenfiets of een damesfiets. Met de huidige ontwikkelingen is het leuk om juist ook met je fiets een stukje persoonlijkheid neer te zetten. Een paar waterdichte fietstassen achterop, een nieuw kleurtje voor het frame, de juiste pedalen en de beste versnelling. Meer moet dat niet zijn.

  • De slag om een (theater)ticket

    Het is weer zover, in mei en juni sturen de meeste cultuurhuizen hun nieuwe brochure met de programmatie voor het nieuwe seizoen. Enkele vaststellingen.

    • De meesten houden vast aan een papieren exemplaar. En het moet gezegd, dat zijn vaak echt pareltjes (Vlaamse opera, CC De Ploter).
    • De online component is vooral bij de grotere cultuurhuizen goed ontwikkeld.
    • Als u niet vertrouwd bent met de werkwijze van de cultuurhuizen: in mei/juni wordt de programmatie bekend gemaakt voor het nieuwe seizoen en start ook de ticketverkoop. Eerst worden de abonnementen verkocht, vervolgens start de losse ticketverkoop. Concreet betekent dit dat sommige voorstellingen al uitverkocht zijn voor de verkoop van de losse tickets begint. Meestal zijn ook de beste plaatsen al weg na de abonnementverkoop.
    • Ons profiel. Het zijn vooral theatertickets die we vooraf bestellen. Voorlopig nemen we geen abonnement meer, maar kiezen we voor een selectie losse tickets. We bestellen voor de aanvang van het seizoen meestal meerdere tickets bij de Singel en het Kaaitheater, en reserveren afhankelijk van het aanbod meestal 1 voorstelling bij De Vlaamse opera, De KVS, De Vooruit, NTGent, CC De Ploter en Cultuurcentrum Kortrijk. Tijdens het seizoen kopen we tickets bij andere cultuurhuizen naargelang zich een opportuniteit voordoet.
    • Ik zou het interessanter vinden als vooral die grote cultuurhuizen op hetzelfde moment hun programmatie zouden vrijgeven. Zo is er een grote overlap bij mijn 2 favoriete theaterhuizen (Kaaitheater en de Singel). De tickets die ik bij de Singel besteld heb voor volgend seizoen liggen al in mijn kast, bij het Kaaitheater is er nog nergens een spoor terug te vinden mbt het komende seizoen.Vorig jaar heb ik zo een aantal voorstellingen in de Singel niet besteld in de overtuiging dat ik ze dan wel in het Kaaitheater kon gaan kijken, maar dat bleek een slechte gok.
    • Als ik een prijs mocht uitreiken voor beste communicator (online en offline, timing, bestellen van tickets), dan zou mijn eerste prijs naar de Singel in Antwerpen gaan. Ten eerste communiceren zij bijvoorbeeld zeer goed over hoe en wanneer je tickets kan reserveren en doen ze ook aan follow-up (en dat is echt handig). Gezien wij tickets reserveren bij verschillende cultuurhuizen, moeten we echt een aparte boeking bijhouden van wanneer en hoe welke voorstelling gereserveerd kan worden. Ten tweede stuurt de Singel je ook voor elke voorstelling een mailtje met praktische informatie (reminder op zich, duur van de voorstelling etc.) wat ik erg kan waarderen.
    • Wij kopen vooral tickets bij cultuurhuizen buiten Gent en dat vind ik eigenlijk wel jammer. De Vooruit heeft een goeie programmatie, maar een verschrikkelijke theaterzaal. Enkel de eerste 10 rijen vind ik comfortabel en die zijn meestal al ingenomen door abonnementen. Exit Vooruit dus wat voorstellingen in de theaterzaal betreft (ze hebben gelukkig nog andere zalen).
      NTGent is dan weer een ander verhaal. Toen ik nog student was, zag ik bijna elke voorstelling van dit huis, maar ondertussen kan ik mij in de programmatie niet meer vinden. Het is echt absoluut mijn smaak niet.
      Bij de Vlaamse opera heb ik dan weer jaren een abonnement gehad, toen ik jong was had ik dat ook bij de De Munt. Heel fijne cultuurhuizen, maar we hebben het voorlopig een beetje gehad met het genre om er een volledig abo te nemen..

    Een stand van zaken. De oogst is voorlopig nog mager want bij de meeste cultuurhuizen mag ik pas later deze maand bestellen (abonnementen eerst). Die éne voorstelling die we willen zien bij de Vlaamse opera, kan zelfs pas vanaf 3 december besteld worden. Ik snap echt niet waarom die voorstelling zo laat buiten de gewone verkoop moet starten.

    Het uitpluizen van de programmatie voor het volgend seizoen is iets wat ik graag doe. Maar als je geen abonnement neemt bij één specifiek cultuurhuis en à la carte wil bestellen zoas wij, maken ze je het toch niet bepaald gemakkelijk. Enige motivatie en een boekhouding bijhouden om te bestellen is wel een vereiste.

  • Het avondnet van De Lijn in Gent (II)

    Ik zal niet de enige in Gent geweest zijn die het schandalig vond dat de laatste trams en bussen effectief maar tot 22u reden. Maar kijk, wat lezen we hier:

    “Sinds 11 april rijdt De Lijn in Gent volgens een nieuwe dienstregeling”:

    • Overdag rijden bussen en trams weer langer: tot 23.30 uur.
    • Tussen 23 uur en 1.15 uur kunt u gebruikmaken van het aangepaste laatavondnet.

    De vorige dienstregeling was niet echt verantwoord (oa. gezien de huidige brandstofprijzen). De nieuwe regeling is in elk geval een positieve evolutie.

  • Het avondnet van De Lijn in Gent is een dikke giller

    Indien mogelijk verplaats ik mij binnen Gent met de fiets. Te voet zijn het centrum of mijn werkplekken net iets te ver gelegen vanuit onze nieuwe woonplaats. Waar mogelijk laten we ook de auto thuis voor verre verplaatsingen en gaan we met de trein.

    Door de slechte weersomstandigheden van de afgelopen weken ben ik het openbaar vervoer intensiever gaan gebruiken. Daardoor heb ik nu pas een beeld van wat De Lijn (Vlaamse vervoersmaatschappij) ons in mijn buurt te bieden heeft. Over het aanbod overdag ben ik zeer tevreden. Op een paar minuten wandelen is er zowel een bus richting station Gent-Dampoort, een bus richting station Gent-Sint-Pieters en een tram naar het centrum. De bussen zijn er tijdens gewone werkdagen om het kwartier, de tram rijdt zelfs iets frequenter. Enige minpunt is de online routeplanner van De Lijn. De online weergegeven uren zijn jammer genoeg verkeerd, zodat ik nu een foto genomen heb van de bordjes met de dienstregelingen aan de bushokjes zelf. Het scheelt meestal maar enkele minuten, maar dat is net genoeg om de bus te missen natuurlijk.

    Zo tevreden ik ben over de dienstregeling overdag, zo rampzalig vind ik het avondvervoer.

    Een paar weken geleden ontdekte ik bijvoorbeeld na een receptie op kantoor, dat de laatste tram die daar vertrekt naar huis (en we hebben het over de “1″, een zeer belangrijke tramverbinding) al om 22u20 gaat. Gelukkig waren er nog wachtenden die wisten dat er 45 minuten later om de hoek een bus uit het avondnet voorbij kwam. Dat De Lijn vanaf 23u zou overschakelen naar een avondnet, zoals ze zelf beweren, is zeker te begrijpen. Maar dan rijdt de laatste tram niet om 22u20.

    Gisteren vond ik het nog straffer. Ik kwam aan met de trein in Gent-Sint-Pieters om 22u57. Helaas vertrok mijn enige mogelijkheid om met het openbaar vervoer naar huis te gaan pas om 23u36. De vorige was om 22u51 vertrokken. Volgens de routeplanner van De Lijn zou ik dan een half uurtje bussen en vervolgens nog een flink eind moeten wandelen tot aan de voordeur. Voorziene aankomsttijd volgens de routeplanner was 00:27. Het was 23u, in het station was alles dicht, op het busplatform liep er geen kat en ik zag het niet zitten om in het type cafés die nog open waren te gaan zitten wachten. Het zou nog 90 minuten duren alvorens ik thuis zou zijn en ik vroeg mij af of ik in die tijd niet gewoon te voet kon gaan (ongeveer 6,5 km). Het was niet te koud, het regende niet meer en ik nam de proef op de som: te voet naar huis. Zoals verwacht deed ik er te voet even lang over als met de bus.

    Een paar weken eerder was ik ook zeer laat (en voorzien van valiezen) na een conferentie met de trein aangekomen en had ik de taxi naar huis genomen. De chauffeur zei toen: “wij verdienen goed vanaf 22u in Gent, want de mensen geraken dan niet meer thuis met het openbaar vervoer”. Ik begrijp nu dat hij gelijk heeft.

    Het avondnet van De Lijn is een dikke giller en een stad als Gent onwaardig.